COVID-19 Sytuacja epidemiologiczna potęguje motywację do inwestowania w „nową infrastrukturę”

Powód, dla którego „nowa infrastruktura” jest nazywana „nową”, jest związany z tradycyjną infrastrukturą, taką jak „żelazny samolot publiczny”, który służy głównie infrastrukturze po stronie naukowo-technicznej.Porównywalny historyczny projekt „nowej infrastruktury” to projekt „narodowy” zaproponowany przez prezydenta USA Clintona w 1993 roku. „Informacyjna autostrada”, wielkoskalowa budowa infrastruktury w dziedzinie informacji, plan wywarł bardzo szeroki wpływ na całym świecie i stworzył przyszłą chwałę amerykańskiej gospodarki informacyjnej.W dobie gospodarki przemysłowej budowa infrastruktury znajduje odzwierciedlenie w promocji zasobów fizycznych Przepływ i integracja łańcucha dostaw;w dobie gospodarki cyfrowej komunikacja mobilna, big data, sztuczna inteligencja oraz inne urządzenia sieciowe i centra danych stały się niezbędną i uniwersalną infrastrukturą.

Proponowana tym razem „nowa infrastruktura” ma szerszy wydźwięk i szersze cele usługowe.Na przykład 5G służy do komunikacji mobilnej, UHV do elektryczności, międzymiastowa szybka kolej i międzymiastowy tranzyt kolejowy to transport, duże centra danych służą do Internetu i usług cyfrowych, a sztuczna inteligencja i przemysłowy Internet to bogata i zróżnicowana dziedzina.Może to powodować problem, że wszystko jest do niego załadowane, ale jest to również związane ze słowem „nowe”, ponieważ ciągle nowe rzeczy się rozwijają.

W 2019 r. odpowiednie agencje uporządkowały krajową bazę danych projektów PPP, z łączną inwestycją 17,6 bln juanów, a budownictwo infrastrukturalne wciąż jest wielką głową, 7,1 bln juanów, co stanowi 41%;nieruchomości zajmują drugie miejsce, 3,4 biliona juanów, co stanowi 20%;„Nowa infrastruktura” to około 100 miliardów juanów, co stanowi około 0,5%, a łączna kwota nie jest duża.Według statystyk 21st Century Business Herald, na dzień 5 marca podsumowano listę przyszłych planów inwestycyjnych wydanych przez 24 województwa i gminy, obejmującą 22 000 projektów, o łącznej skali 47,6 bln juanów i planowanych inwestycjach 8 bln juanów w 2020 roku. Udział „nowej infrastruktury” wynosi już około 10%.

Podczas tej epidemii gospodarka cyfrowa wykazała się silną żywotnością, a wiele formatów cyfrowych, takich jak życie w chmurze, biuro w chmurze i gospodarka w chmurze, energicznie wybuchło, dodając nowy impuls do budowy „nowej infrastruktury”.Po epidemii uwzględnienie bodźców ekonomicznych „nowa infrastruktura” przyciągnie większą uwagę i większe inwestycje, a także będzie wiązała się z większymi oczekiwaniami stymulowania wzrostu gospodarczego.

Intensywność zużycia stali w siedmiu obszarach

Ustalenie siedmiu głównych obszarów „nowej infrastruktury” opiera się na gospodarce cyfrowej i gospodarce inteligentnej.Przemysł stalowy będzie czerpał korzyści z nowej energii kinetycznej i nowego potencjału, jaki daje „nowa infrastruktura” na wyższy poziom, a także „Infrastruktura” dostarcza niezbędnych materiałów podstawowych.

Posortowane według siedmiu pól i wytrzymałości stali dla materiałów stalowych, od wysokich do niskich, są to międzymiastowa szybka kolej i międzymiastowy tranzyt kolejowy, UHV, nowy stos ładowania pojazdów energetycznych, stacja bazowa 5G, duże centrum danych, przemysłowy Internet, sztuczna inteligencja.

Zgodnie z „Trzynastym planem pięcioletnim” Kolei Państwowych, biznesowy plan przebiegu kolei dużych prędkości na 2020 r. wyniesie 30 000 kilometrów.W 2019 r. obecny przebieg eksploatacyjny kolei dużych prędkości osiągnął 35 tys. km, a cel został przekroczony przed terminem”. W 2020 r. kolej państwowa zainwestuje 800 mld juanów i uruchomi nowe linie o długości 4 tys. która kolej dużych prędkości będzie miała 2000 km.Nacisk zostanie położony na niedociągnięcia, sieci szyfrowane, a Intensywność inwestycji będzie w zasadzie taka sama w 2019 r. Na tle podstawowego ukształtowania krajowej sieci szkieletowej w 2019 r. przebieg torów miejskich w kraju wyniesie 6730 km, wzrost o 969 km, a intensywność inwestycji wyniesie około 700 miliardów.Napędzane ulepszoną wersją polityki „nowej infrastruktury” Łączność regionalna w ramach sieci szkieletowej, projekty szyfrujące , a mianowicie międzymiastowe koleje dużych prędkości i międzymiastowy tranzyt kolejowy, staną się przedmiotem przyszłej budowy.regionalny cel skupiający się na delcie rzeki Jangcy w Zhuhai Zgodnie z planem „Szanghaj 2035”, Changjiang, Pekin, Tianjin, Hebei i Changjiang stworzą sieć transportu kolejowego „trzy 1000 km” składającą się z linii miejskich, międzymiastowych i lokalnych. linie.Inwestycja 100 milionów dolarów w koleje wymaga co najmniej 0,333 zużycia stali. Zainwestowano 1 bilion dolarów, aby zwiększyć popyt na 3333 ton stali, a dłuższe jest zużycie materiałów budowlanych i materiałów kolejowych.

UHV.To pole jest napędzane głównie przez sieć państwową.Teraz jest jasne, że w 2020 roku zostanie zatwierdzonych 7 pojazdów UHV.To ciągnięcie stali znajduje odzwierciedlenie głównie w stali elektrotechnicznej.W 2019 roku zużycie stali elektrotechnicznej wyniosło 979 ton, co kilkakrotnie wzrosło o 6,6%.Po zwiększeniu inwestycji w sieć przez UHV oczekuje się wzrostu zapotrzebowania na stal elektrotechniczną.

Stos ładowania nowych pojazdów energetycznych.Zgodnie z „Planem rozwoju przemysłu nowych pojazdów energetycznych” współczynnik degradacji wynosi 1:1, a do 2025 r. w Chinach będzie około 7 milionów stosów ładowania. Stos ładowania obejmuje głównie host sprzętu, kable, kolumny i inne materiały pomocnicze .Stos ładowania o mocy 7 kW kosztuje około 20 000, a 120 kW wymaga około 150 000.Zmniejsza się ilość stali na małe pale wsadowe.Duże będą wymagały trochę stali na wsporniki.W przeliczeniu na średnio 0,5 tony każdy, 7 milionów stosów wsadowych wymaga około 350 ton stali.

Stacja bazowa 5G.Zgodnie z przewidywaniami Chińskiego Instytutu Komunikacji Informacyjnej, inwestycje mojego kraju w budowę sieci 5G mają sięgnąć 1,2 biliona juanów do 2025 roku;inwestycja w sprzęt 5G w 2020 r. wyniesie 90,2 miliarda, z czego 45,1 miliarda zostanie zainwestowanych w sprzęt główny, a także inne wyposażenie pomocnicze, takie jak maszty wież komunikacyjnych.Infrastruktura 5G dzieli się na dwa rodzaje makrostacji bazowych i mikrostacje bazowe.Zewnętrzna duża wieża jest stacją bazową w skali makro i głównym przedmiotem obecnej konstrukcji na dużą skalę.Konstrukcja makrostacji bazowej składa się z głównego wyposażenia, urządzeń wspomagających zasilanie, budownictwa cywilnego itp. Stal, której dotyczy, to maszynownia, szafy, szafy, maszty wieży komunikacyjnej itp. Objętość stali masztu wieży komunikacyjnej dla większości, a waga zwykłej trzyrurowej wieży wynosi około 8,5 tony, ale większość makro i mikro stacji bazowych będzie polegać na istniejących 2/3/4G i innych urządzeniach komunikacyjnych.Mikrostacje bazowe są rozmieszczane głównie na gęsto zaludnionych obszarach, przy niewielkim zużyciu stali.Dlatego całkowite zużycie stali napędzane przez stacje bazowe 5G nie będzie zbyt duże.Z grubsza zgodnie z inwestycją w stację bazową wynoszącą 5%, stal jest potrzebna, a biliony dolarów inwestycji w 5G powodują wzrost zużycia stali o około 50 miliardów juanów.

Big data center, sztuczna inteligencja, przemysłowy Internet.Inwestycja w sprzęt dotyczy głównie pomieszczeń komputerowych, serwerów itp. W porównaniu z pozostałymi czterema obszarami bezpośrednie zużycie stali jest mniejsze.

Widząc zużycie stali „nowej infrastruktury” z próbek Guangdong

Chociaż ilość stali używanej w siedmiu głównych obszarach jest zróżnicowana, ponieważ tranzyt kolejowy stanowi dużą część nowych inwestycji infrastrukturalnych i konstrukcji, bardzo oczywiste będzie zwiększenie zużycia stali.Zgodnie z listą projektów inwestycyjnych opublikowaną przez prowincję Guangdong, w 2020 r. istnieje 1230 kluczowych projektów budowlanych, z łączną inwestycją 5,9 bln juanów oraz 868 projektów wstępnych, z szacowaną łączną inwestycją 3,4 bln juanów.Nowa infrastruktura kosztuje dokładnie 1 bilion juanów, co stanowi 10% całkowitego planu inwestycyjnego wynoszącego 9,3 bilionów juanów.

Ogólnie rzecz biorąc, łączna inwestycja w międzymiastowy tranzyt kolejowy i miejski tranzyt kolejowy wynosi 906,9 miliarda juanów, co stanowi 90%.90% skala inwestycji to właśnie obszar o dużym zagęszczeniu stali, a liczba 39 projektów jest znacznie większa niż pozostałych obszarów.suma.Według informacji Narodowej Komisji ds. Rozwoju i Reform, zatwierdzenia projektów międzymiastowego i miejskiego transportu kolejowego sięgają już bilionów.Oczekuje się, że obszar ten stanie się przedmiotem inwestycji w nową infrastrukturę pod względem skali i ilości.

Dlatego „nowa infrastruktura” jest szansą dla przemysłu stalowego na promocję własnej jakości i wydajności, a także będzie stanowić nowy punkt wzrostu popytu na stal.